Une étude couplée de confort au vent et d’îlot de chaleur urbain dans le cadre du projet de site de Paris Austerlitz :
L’hypercube est fier d’avoir contribué au Grand Prix National de l’Ingénierie 2021, remporté par les équipes d’AREP, pour le projet de transformation de la gare Saint-Michel Notre-Dame (RER C).
Pour l’hypercube, c’est la reconnaissance de l’expertise Qualité d’Air, née à l’occasion de ce projet en 2017.
Après des phases d’études préliminaires qui ont été marquées par le développement de modèles prédictifs de la qualité d’air en gare, une collaboration fructueuse avec le CSTB nous a permis de développer un cadre de simulation pour estimer la ventilation induite par le passages de train (effet « piston »), principale moteur de l’amélioration de la qualité d’air sur ce projet.
Par la suite, il a fallu composer avec les autres contraintes du site, tel que l’acoustique et la problématique anti-crue. C’est justement ce travail collectif et itératif des différentes ingénieries qui a été récompensé par le GPNI !
Ci dessous une présentation vidéo des principaux enjeux du projet :
Une étude de confort au vent annuel, dans le nouveau bâtiment voyageur de la gare de Melun, ainsi que sur les quais.
#Paraview
Ce début d’année 2021 voit l’aboutissement du développement d’un outil de simulation des températures de surfaces en milieu urbain par une approche en couplage aéraulique faible.
L’outil permet le calcul des indicateurs de confort adaptés à l’environnement extérieur en chaque point de l’espace. Il intègre le couplage de simulations de mécanique des fluides, d’ensoleillement et de modèles de parois en régime dynamique.
Les résultats d’un cas d’étude sur le quartier de la gare de Strasbourg sont présentés ci-après.
L’animation suivante montre l’évolution des niveaux de confort sur la première semaine de l’année. Sit back and relax!
L’étude du niveau de confort dans le projet d’aménagement de la gare de l’Est a été réalisée en utilisant plusieurs méthodes :
Quelques résultats graphiques ci-dessous.
L’étude du niveau de confort a été réalisée en utilisant plusieurs méthodes :
Le résultat en images !
Une étude sur les variantes possibles pour l’amélioration du confort d’été et d’hiver du halls principal mettant en œuvre les phases suivantes :
Une étude sur les variantes possibles pour l’amélioration du confort d’été et d’hiver des halls latéraux ainsi que du quai transversal mettant en œuvre :
Ci-dessous une animation sur l’évolution des objectifs de confort lors de l’optimisation génétique, en fonction de l’avancée des générations :
Ainsi, chaque « point » qui apparait correspond à une étude complète de confort (point 1 ci-dessus) sur le projet. L’objectif de l’optimisation génétique est de trouver le meilleur compromis entre le confort d’été et le confort d’hiver (front de Pareto).
Faisabilité du rafraichissement par ventilation naturelle des locaux administratifs dans le cadre du projet du Technicentre AZUR de Nice Saint Roch.
Développement d’un modèle physique à équations différentielles pour la prédiction de la concentration en PM10 dans les gares souterraines, dans le but d’évaluer la pertinence de solutions techniques d’amélioration de la qualité d’air (ventilation, filtration, …).
Pour plus de détails voir les publications issues des travaux sur ce modèle (article dans TRD, article dans STOTEN).
